Фап 128 с изменениями 2017
Dating > Фап 128 с изменениями 2017
Download links: → Фап 128 с изменениями 2017 → Фап 128 с изменениями 2017
Орнитологическое обеспечение полетов включает комплекс мероприятий, направленных на предотвращение столкновений воздушных судов с птицами, и включает: орнитологическое обследование района аэродрома; ликвидацию условий, способствующих скоплению птиц на аэродромах, и проведение мероприятий по их отпугиванию; проведение визуальных и радиолокационных системных наблюдений для обеспечения контроля за орнитологической обстановкой; сбор и оценку сведений о фактической орнитологической обстановке в районе аэродрома в целях определения опасности, создаваемой птицами для полетов воздушных судов; доведение до летных экипажей воздушных судов информации об орнитологической обстановке предупреждение о ее усложнении и возникновении орнитологической опасности на аэродромах, в районах аэродромов, на маршрутах, в районах полетов ; проведение занятий по авиационной орнитологии со специалистами ОВД, аэродромной службы и других служб, связанных с орнитологическим обеспечением полетов. Определены особенности подготовки и выполнения полетов при коммерческих воздушных перевозках. Взлет вертолета с места стоянки и посадка на нее разрешаются при условии, если: вертолет не мешает взлетам и посадкам других воздушных судов; обеспечиваются требования пункта 3. КВС разрешается выбирать для взлета и посадки на самолете площадку, о которой отсутствует аэронавигационная информация, в случае, если она осмотрена с земли или подобрана с воздуха и признана КВС удовлетворяющей требованиям РЛЭ абзац в редакции. Разрешается применять буксирный канат, который обладает прочностью на разрыв, превышающей максимальную массу планера в снаряженном состоянии более чем в два раза, если соблюдаются следующие условия: а на месте крепления буксирного каната к планеру установлена предохранительная серьга, которая обладает сопротивлением разрыву, составляющим не менее 80 процентов от максимальной массы планера в снаряженном состоянии и превышающим эту массу не более чем в два раза; б на месте крепления буксирного троса к воздушному судну, осуществляющему буксировку, установлена предохранительная серьга, которая обладает сопротивлением разрыву, превышающим, но не более чем на 25 процентов, сопротивление на разрыв предохранительной серьги, установленной на месте крепления буксирного каната к планеру, и превышающим максимальную массу планера в снаряженном состоянии не более чем в два раза. Выход воздушного судна из района контролируемого аэродрома осуществляется по установленной схеме или по указаниям органа ОВД. Абзац дополнительно включен с 10 января 2012 года Электронные навигационные данные 4. В качестве указанной информации используются сведения из источников, которые эксплуатант посчитает достоверными. Воздушные суда, выполняющие полеты в воздушном пространстве классов A или C, должны иметь приемоответчик, передающий данные о барометрической высоте и соответствующий положениям тома 4 Приложения 10 к. Эксплуатант принимает меры к тому, чтобы полет не начинался, если им не установлено, что располагаемые и непосредственно необходимые при таком полете для безопасной эксплуатации воздушного судна наземные и или водные средства, включая связное оборудование и навигационные средства, позволяют выполнить полет.
ФАП состоит из следующих разделов; -Общие правила подготовки к полетам; -Общие правила выполнения полетов; -Требования к подготовке и выполнению полетов воздушных судов авиации общего назначения, не относящихся к легким или сверхлегким; -Правила подготовки и выполнения полетов при осуществлении коммерческих воздушных перевозок; -Общие правила выполнения авиационных работ. Правила выполнения видов авиационных работ; -Обеспечение полетов. Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве РФ. Полеты автоматических аэростатов, дистанционно-пилотируемых летательных аппаратов далее именуются - ДПЛА и непилотируемых летательных аппаратов выполняются по правилам, устанавливаемым специально уполномоченным органом в области обороны. В ФАП отражены следующие вопросы: -Виды полетов воздушных судов; -Общие требования и правила полетов; -Правила визуальных полетов и полетов по приборам; -Полеты по воздушным трассам и местным воздушным линиям; -Полеты в особых условиях; -Действия экипажа при возникновении особых случаев. Требования к членам экипажа ВС, специалистам по техническому обслуживанию ВС и сотрудникам по обеспечению полетов полетным диспетчерам Гражданской авиации. Федеральные правила Использования воздушного пространства Российской Федерации. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов Гражданской авиации Российской Федерации. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов ГА гражданской авиации Российской Федерации разработано в целях обеспечения безопасности полетов, снижения утомляемости и сохранения здоровья членов экипажей воздушных судов. Настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов, имеющих действующие сертификаты свидетельства , предоставляющие право выполнения работы на борту воздушного судна в составе экипажа, включая курсантов летных учебных заведений и стажеров. Требования к членам летных экипажей для переподготовки на другие новые типы воздушных судов ГА. Правила устанавливают общие требования к членам летных экипажей для переподготовки на другие новые типы воздушных судов гражданской авиации и обязательны к исполнению эксплуатантами, авиационными учебными центрами и образовательными учреждениями высшего профессионального образования. Приказ Министерства Транспорта РФот 22. Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Приказ МФ РФ от 04. Настоящие Федеральные авиационные правила устанавливают общие сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации и процедуры их сертификации. Требования и процедуры сертификации. Приказ МТ РФ от 16.
Last updated
